Con el anuncio oficial de una cuarta planta en Dunkerque, Francia ha confirmado su posición de líder en la industria de las baterías, sólo superada por Alemania. A finales de la década, según Standard & Poors Ratings Services, las gigafactorías francesas podrían alcanzar los 170 GWh de capacidad de producción, equipar 3,4 millones de vehículos y triplicar la producción nacional.
El boom de las gigafactorías en Francia
El panorama de las gigafábricas en Francia está en pleno auge, sobre todo en la región de Hauts-de-France, que se ha convertido en un centro neurálgico de esta industria en expansión. Según un mapa de los proyectos y plantas actuales presentado por Les Echos, la producción de baterías para vehículos eléctricos está en pleno auge, con una capacidad prevista de 38 GWh de aquí a 2025, suficiente para alimentar entre 750.000 y 800.000 vehículos. Esta cifra es superior a los 600.000 coches eléctricos que se espera producir en Francia para esa fecha.
ACC, la primera Gigafactoría en Francia, un paso de gigante para la industria francesa
Hace unos meses, tuvimos la oportunidad de hablar con el Sr. Frédéric Motte sobre sus ambiciosos planes de implantación de fábricas en la región Nord. Ahora, con la inauguración del primer centro industrial ya en el retrovisor, es el momento perfecto para echar la vista atrás a esta notable historia de éxito francés y hacer balance de los progresos realizados.
Inauguración de la primera Gigafactoría francesa
El sector de la movilidad eléctrica en la región francesa de Pas-de-Calais ha dado un gran paso adelante con la inauguración de la primera Gigafactoría de Francia, dedicada a la fabricación de baterías para vehículos eléctricos. La iniciativa está liderada por Automotive Cells Company (ACC), un consorcio formado por Stellantis, Mercedes-Benz y Saft Batteries, filial de TotalEnergies.
Respaldada por 1.300 millones de euros de financiación pública, esta megaplanta comprende más de 60.000 m² de talleres en el primero de los tres bloques de producción que ya están operativos. A este primer bloque, con una capacidad máxima de producción de 13,4 GWh, se unirán próximamente otros dos, lo que permitirá alcanzar una capacidad de producción de 40 GWh de aquí a 2030.
Producción en espera de lanzamiento
Aunque la fábrica ha sido inaugurada, la producción aún no ha comenzado. Se pondría en marcha a finales de año. Una vez a pleno rendimiento, este primer bloque podrá producir 56.000 células al día y 2,4 millones de módulos al año. Eso equivale a baterías suficientes para equipar entre 200.000 y 300.000 vehículos al año.
Perspectivas ambiciosas para ACC
« Esta inauguración es la culminación de varios años de trabajo para crear ACC, con el objetivo de convertirla en un líder europeo en el sector de las baterías, a partir de una tecnología desarrollada en Francia », comentó Carlos Tavares, Director General de Stellantis.
Hauts-de-France: un caldo de cultivo para la producción de baterías
La región de Hauts-de-France no sólo alberga la planta ACC. Con otros tres proyectos en marcha, aspira a convertirse en un auténtico « valle de las baterías ».
El grupo chino-japonés AESC-Envision tiene previsto fabricar baterías para Renault a partir de 2025 en una planta situada en Douai. También se han aprobado otros dos proyectos en Dunkerque. El primero, dirigido por la start-up Verkor, con sede en Grenoble, está previsto para mediados de 2025. El segundo, anunciado recientemente por el grupo taiwanés ProLogium, pretende iniciar la producción en 2026.
Hacia una capacidad de producción de 120 GWh en 2030
Está previsto que la gigafactoría ACC albergue tres bloques, y se espera que alcance una capacidad de producción de 40 GWh de baterías en 2030. Se espera que la planta dé empleo a unas 2.000 personas a finales de la década.
Con una inversión total de 7.300 millones de euros, incluidos 1.280 millones de financiación pública (846 millones de Francia y 437 millones de Alemania), el proyecto ACC es uno de los más ambiciosos de la industria de las baterías.
Con la inauguración de dos nuevas gigafábricas en Alemania (2025) e Italia (2026), ACC prevé aumentar su producción a 120 GWh en 2030.
Símbolo de una transición energética en marcha
La aparición de estas gigafábricas en Francia simboliza un avance importante en la transición energética del país. Al crear una cadena de suministro local de baterías para vehículos eléctricos, Francia no solo podría reducir su dependencia de las importaciones de baterías, sino también estimular su economía y crear empleo en un sector de futuro.
Lista completa de Gigafábricas europeas
He aquí una lista de los principales proyectos de gigafactorías en Europa, clasificados por capacidad prevista en GWh, e indicando si ya existen, están previstos o con apertura prevista en 2023 o después de 2023:
Proyectos de 10 GWh o más :
- Freyr (Mo i Rana), Noruega
Capacidad prevista: 250 GWh
Estado : En proyecto - Northvolt (Skelleftea), Suecia
Capacidad prevista: 100 GWh
Estado : En proyecto - Beyonder (Rogaland), Noruega
Capacidad prevista: 40 GWh
Estado : En proyecto - Morrow (Agder), Noruega
Capacidad prevista: 10 GWh
Estado : En proyecto - Envision AESC (Sunderland), Reino Unido
Capacidad prevista : No especificada
Estado : Previsto, apertura después de 2023 - Dunkerque (Francia)
Capacidad programada : No especificada
Estado : Previsto, apertura después de 2023 - ProLogium (Heide) (Salzgitter), Alemania
Capacidad prevista : No especificada
Estado : Previsto, apertura después de 2023 - Verkor (Grenoble), Francia
Capacidad prevista : No especificada
Estado : Previsto, apertura después de 2023 - Northvolt PowerCo (Västerås), Suecia
Capacidad prevista : No especificada
Estado : Previsto, apertura después de 2023
Proyectos de menos de 10 GWh :
- O Rosatom (Kaliningrado), Rusia
- Microvast (Ludwigfelde), Alemania
- Tesla (Grünheide), Alemania
- LG-Chem (Breslavia), Polonia
- ACC (Douvrin), Francia
- Svolt (Überherrn), Alemania
- Svolt (Lauchhammer), Alemania
- Magna Energy Storage (Horni Sucha), República Checa
- Envision AESC (Douai), Francia
- CATL Farasis (Erfurt) (Bitterfeld-Holfen), Alemania
- CATL (Debrecen), Hungría
- ACC (Kaiserslautern), Alemania
- InoBat (Bratislava), Eslovaquia
- SK Innovation (Ivancsa y Komarom), Hungría
- Samsung (Göd), Hungría
- Elevenes (Subotica), Serbia
- Italvolt (Scarmagno), Italia
- ACC (Termoli), Italia
- Phi4Tech (Noblejas), España
- Envision AESC (Navalmoral de la Mata), España
- PowerCo (Sagunt), España
La creciente necesidad en Europa
Se calcula que la necesidad de baterías en Europa alcanzará los 850 GWh en 2035. « Estamos al principio de la historia de las baterías », afirma Benoit Lemaignan, CEO y fundador de Verkor, señalando que el crecimiento previsto está a la vuelta de la esquina.
Sin embargo, la atención no se centra sólo en la producción de baterías, sino también en la creación de un ecosistema completo que incluya el reciclado y la producción de cátodos. Eramet y Orano, en colaboración con la china XTC, están trabajando para producir componentes a partir de baterías recicladas, un paso importante hacia la circularidad en la industria.
El papel de BeLink Solutions
Empresas como BeLink Solutions están aportando su experiencia en innovación y producción de componentes y sistemas electrónicos a esta transición. Ya están plenamente comprometidas con la electromovilidad y preparadas para apoyar a los principales actores del sector. Cuando se trata de sistemas de gestión de baterías (BMS), electrónica de potencia, infraestructuras de recarga y telemetría, sus conocimientos serán un activo inestimable.
Europa: un paisaje en expansión
Europa en su conjunto está asistiendo a una oleada de proyectos de gigafactorías. De Noruega a España, pasando por Alemania y el Reino Unido, hay numerosas centrales en proyecto o ya en construcción. Northvolt, en Suecia, por ejemplo, planea una capacidad de 100 GWh, mientras que Tesla, en Grünheide (Alemania), es uno de los proyectos más destacados. Empresas como CATL, Samsung y LG-Chem también se están instalando en Europa, aportando su experiencia mundial.
Retos por superar
Sin embargo, a pesar de estos prometedores avances, a Europa aún le queda camino por recorrer para alcanzar su objetivo de 850 GWh. Además, el reto de descarbonizar la producción de baterías y la dependencia europea de materiales importados, como el litio y el cobalto, son obstáculos que hay que superar.
En resumen, aunque las gigafábricas en Europa aún están en pañales, la rápida expansión de esta industria encierra la promesa de un futuro eléctrico más ecológico. Sin embargo, para llegar hasta ahí, es esencial un enfoque integrado que abarque la sostenibilidad, la innovación y el compromiso de todos los actores del ecosistema.