Un gran avance para la adopción del SiC en vehículos eléctricos, según IDTechEx
El carburo de silicio (SiC) es sin duda una de las tecnologías clave de la próxima década para la electrónica de potencia de los vehículos eléctricos. Este material mejora la eficiencia de la cadena cinemática (autonomía de los VE), funciona a voltajes más altos para una carga más rápida y abre nuevas oportunidades en cuanto a materiales, como la plata sinterizada o el cobre, a medida que aumentan las densidades de potencia y las temperaturas de funcionamiento.
El informe « Electrónica de potencia para vehículos eléctricos 2023-2033 » de IDTechEx ofrece un análisis en profundidad de la electrónica de potencia para vehículos eléctricos, con perspectivas tecnológicas sobre la evolución de los materiales semiconductores y de encapsulado, incluidos los semiconductores Si, SiC y GaN, los materiales de conexión de chips, la unión de cables, la gestión térmica, etc. IDTechEx presenta previsiones detalladas de ventas de unidades, demanda de gigavatios (GW) y demanda en dólares estadounidenses de inversores, cargadores de a bordo (OBC) y convertidores CC-CC, segmentados por voltaje (600 V, 1200 V) y tipo de semiconductor (Si, SiC, GaN).
Infineon y ST Microelectronics, líderes del mercado de semiconductores de potencia para automóviles
Infineon y ST Microelectronics son líderes del mercado de semiconductores de potencia para automoción, y ambos están ampliando sus asociaciones con los principales fabricantes de automóviles. Infineon ha firmado un acuerdo para suministrar a los socios de primer nivel de Stellantis a partir de 2025, un contrato potencialmente valorado en más de 1.000 millones de euros. Infineon también tiene un contrato de suministro de diez años con Volkswagen, suministra la plataforma E-GMP 800V de Hyundai y mantiene una larga relación con BMW para la primera generación del BMW i3, así como con Renault.
STMicroelectronics (STMicro), por su parte, tiene una importante relación de proveedor con el principal fabricante de vehículos eléctricos, Tesla, que tenía una cuota de mercado de alrededor del 14% de todos los vehículos eléctricos e híbridos enchufables vendidos en todo el mundo en 2022, según el informe Electric Cars 2023-2043 de IDTechEx. Recientemente, STMicro ha desarrollado nuevos módulos de SiC llamados ACEPACK, una solución de módulo plug-and-play similar a otros diseños convencionales, que ampliará su base de clientes. La empresa está aumentando su capacidad de producción en Italia para satisfacer la demanda, y Hyundai ya ha optado por utilizar estos módulos en sus futuros modelos E-GMP.
No se espera que el anuncio de Tesla tenga un impacto negativo en la adopción del SiC
A medida que crece la popularidad de la adopción del SiC, Tesla anunció recientemente en su Día del Inversor que pretende reducir el uso de SiC en un 75% para el Cybertruck y futuros modelos. ¿Qué significa esto para los proveedores? Aunque este anuncio es algo vago, IDTechEx cree que todos los vehículos Tesla seguirán utilizando MOSFET de SiC en la mayoría de sus sistemas de electrónica de potencia.
Cabe recordar que los MOSFET de SiC se introdujeron a gran escala en el sector de la automoción con el lanzamiento del Tesla Model 3 en 2018. El diseño utilizado actualmente en la gama de Tesla es similar al de este inversor original. IDTechEx cree que esta reducción anunciada se debe a la llegada de chips de SiC más pequeños y avanzados que han alcanzado la fase de comercialización, combinada con cinco años de experiencia en el mundo real y la comprensión de la gestión térmica de los chips de SiC. También es probable que el diseño original del inversor de SiC de Tesla estuviera optimizado para la redundancia -con chips adicionales- y que el diseño actual esté ahora optimizado para el coste y la eficiencia.
En general, el anuncio de Tesla no tendrá un impacto negativo en la previsión de IDTechEx para la adopción de inversores de SiC para vehículos eléctricos durante la próxima década. IDTechEx prevé un CAGR (tasa de crecimiento anual compuesto) del 27% para el periodo 2023-2033 para los MOSFET de SiC de 600V a 1200V en inversores, lo que permitirá a esta tecnología hacerse con más de la mitad del mercado.
Este estudio forma parte de la amplia cartera de IDTechEx sobre vehículos eléctricos y almacenamiento de energía. IDTechEx realiza un seguimiento de los mercados y tecnologías de vehículos eléctricos en tierra, mar y aire, ayudándole a navegar por el futuro. Para más información, visite www.IDTechEx.com/Research/EV.
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